Bimota 500 V Due Fabricación.

Las que se quedaron pendiente de terminar de las 500 que se querían.

Empaquetada.

 Todas estaban fabricadas con el mismo color y montadas a mano.

Las versiones corsa para el trofeo Corsa Racer

Esperando

Motores embalados.

Chasis embalados

Neumáticos.

Empaquetadas

Repuestos

¿Habrán terminado?

Montando

Versión evoluzione, se aprecian los carburadores Dellorto

Montaje.

Bimota 500 V Due.

Evoluzione

Acelerando aguita!!!!

Evoluzione con los escapes debajo del piloto trasero

Bimota V Due.





El V-Due llegó a los titulares cuando apareció en 1997. La firma italiana ha desarrollado un motor pionero de la inyección directa de motor de dos tiempos, un santo grial para los diseñadores de motores. Lanzado en 1997, el V Dual estaba equipado con 500cc propio Bimota, refrigerado por líquido, de dos tiempos, con inyección de gasolina V-twin que hizo 110cv a 9000rpm y 90 nm de torque a 8000rpm. Bimota  tardó ocho años para desarollarlo.



Mientras que el motor era innovador,2t inyección directa sin válvulas, bicilíndrico...., el chasis era típicamente Bimota. Un marco de aluminio oval proporciona rigidez suprema, mientras que las horquillas Paioli completamente ajustables y un amortiguador trasero Öhlins . 

 La moto, inicialmente destinada a ser una 500cc GP Racer, Sus tapas fueron de fibra de carbono.  Bimota reclamó un peso en seco alrededor de 160 kilos para la V Due. Pesaba lo mismo que una Aprilia RS250.
Horquillas invertidas y amortiguador öhlins horizontal.



Exótica, cara (unos 30.000 dólares EE.UU. en ese entonces ....





La producción de Bimota se paró después de hacer sólo 340 unidades, en vez de la 500 propuestas .por quejas de los clientes en sus motores por ajustes de inyección. Se vendieron kits de carburadores Dellorto para subsanar los fallos intermitentes de inyección y entregas de potencia.

 

Un total de 388 V Cuotas finalmente se construyó hasta 2005. De acuerdo con la historia de la producción de Bimota, del total de 167 Evoluziones carburador fabricadas, 120 de ellas fueron fabricados en 2003/2004. 26 fueron fabricadas como motos de carreras en 1999/2000 .

Versión 500 V due Corsa .
Flotador en la tija izquierda para los carburadores.
10kg menos, el escape de la parte alta hacia el centro, dónde iría el piloto trasero, Cuadro digitál en el que aparece el cámbio insertado, 25cv más y sólo 14 unidades fabricadas.

Caja de admisión de aire en fibra de carbono

Marca y Modelo	Bimota 500 V Due  /  Evoluzione  (sólo 14 unidades)
Año	1997
Motor	Refrigeración líquida, dos tiempos 90 ° V-twin
Capacidad	499
Diámetro x carrera	72 x 61,25 mm
Relación de compresión	12:01
Alimentación	Inyectores Gemelas, 2 carburatori Dell'Orto 39 VHSB
Encendido / A partir	- / Eléctrico
Max Power	110 cv a 9000 rpm  / 135cv a 9500 rpm
Par máximo	9 kg-m @ 8000 rpm
Transmisión / Drive	6 Velocidad / cadena
Marco	Los tubos de sección oval, hechas de aleación ligera de aluminio.
Suspensión delantera	46mm horquillas telescópicas ajustables PAIOLI  /  48mm corsa
Suspensión trasera	Monoshock, totalmente ajustable en precarga y amortiguación.
Frenos delanteros	2x discos de 320 mm
Frenos traseros	Disco de 230 mm único
Los neumáticos delanteros	120/70 ZR17
Los neumáticos traseros	180/55 ZR17
Peso en seco	166 kg / 150kg
Capacidad de combustible	20 litros
El consumo promedio	10 l / km
Frenado 60 a 0/100 hasta 0	- / 43 m
Velocidad	240 km/h   /  265 km/h