Suzuki GS 450 automatic






Al igual que las motocicletas de transmisión automática de otros fabricantes, la Suzuki no tiene una transmisión automática. Tiene un convertidor hidráulico de par y una transmisión de dos velocidades, desplazado con una palanca en el lado izquierdo del motor, como una moto normal.  A esto se añade un eje de transmisión.

En concepto es bastante fácil , sacar un embrague multidisco húmedo de lo normal 450 Suzuki y sustituirla por un convertidor de par hidráulico. Es aún más fácil de sacar una transmisión de cinco velocidades y poner en una velocidad de dos.

 No disponía de cuenta r.p.m pero tenía 2 testigos de marcha corta "L", y directa "D".



Funciona igual que el convertidor de par utilizado en cualquier transmisión automática de automóvil. En este caso, el engranaje helicoidal de accionamiento primario está atornillado a la carcasa del convertidor de par, con cuatro resortes helicoidales sobre el engranaje . Dentro de la carcasa, en el lado interior, esta el impulsor de la bomba. Siempre que el motor está en marcha el impulsor está girando, las palas inclinadas arrojando aceite a través de un estator sobre los álabes de la turbina. Cuando el motor está al ralentí la bomba de aceite  lanza a través del convertidor a una presión muy baja, no es suficiente para mover la turbina que acciona el eje principal de la transmisión. Al acelerar aumenta la velocidad del motor y el aceite se produce más rápido y  guiado por el ángulo de las palas del impulsor para el par se transmite desde el impulsor de la bomba de la turbina lo suficientemente fuerte para hacer girar la turbina y mover la motocicleta.


Tenía un sistema de refrigeración para el aceite del convertidor de par.

Marca y Modelo	Suzuki GS 450GA automática
Año	1982
Motor	Refrigerado por aire, cuatro carreras, cilindro gemelo paralelo, DOHC, 2 válvulas por cilindro.
Capacidad	448
Diámetro x carrera	71 x 56,6 mm
Relación de compresión	9.0:1
alimentación	2x 34mm Mikuni BS34SS
Encendido / A partir	Transistorizado / eléctrico
Max Power	44 hp @ 9500 rpm
Par máximo	3,7 kg-m @ 8000 rpm
Transmisión / Drive	2 Velocidad constante de malla / eje
Suspensión delantera	Horquillas de 33 mm asistida por aire, recorrido de la rueda 100 mm.
Suspensión trasera	Dos amortiguadores
Frenos delanteros	Disco 272mm individual
Frenos traseros	Tambor
Los neumáticos delanteros	3.60-18
Los neumáticos traseros	4.60-16
Wet-W ocho	197 kg
Capacidad de combustible	12 Litros